2019年12月13日
绵阳市自然资源和规划局发布关于
四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线项目
划拨国有建设用地使用权公告
公告如下
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为支持“四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线项目”建设，经市土地管理委员会2019年第6次会议审议，同意以划拨方式向成绵乐铁路客运专线有限责任公司供应一宗国有建设用地使用权。
现将有关事项公告如下：
一、划拨用地申请人：成绵乐铁路客运专线有限责任公司。
二、项目名称：四川绵阳至成都至乐山铁路客运专线项目。
三、项目基本情况：项目用地位于绵阳市境内涉及涪城区城郊乡、新皂镇、龙门镇及游仙区石马镇、高新区高新街道办，划拨宗地面积为982376.53平方米（1473.5648亩），划拨总价款29518.7073万元，规划用途为对外交通用地。
四、本公告公示期为10日。相关单位和个人如有异议，请与市自然资源和规划局联系（电话：0816-2308157）。公示期满，如无异议，按程序为划拨用地申请人颁发《国有建设用地使用权划拨决定书》。
那么这篇公告意味着什么？
到底要表达什么意思呢？
占地近1500亩，划拨近3亿元专项资金的绵阳高铁西站选址城郊乡金家林一带，用地还包括新皂镇、龙门镇及游仙区石马镇、高新区高新街道办。
也就是说绵阳高铁西站不仅铁板钉钉，城区的高铁线路还将再建一条线路通达高铁站。
网络配图
绵阳人等了这么久，这个占地1500亩，投资近3亿的高铁西站，终于要来了！
网络配图 图文无关
绵阳为什么要建高铁站？
虽然绵阳境内已有绵阳站、江油站、江油北站，在建的安县站、高川站，未来还有三台站、芦溪站，甚至还有盐亭站等，但在绵阳城区，仅有的绵阳站是高铁与普铁共用，远远满足不了高铁时代绵阳交通大跨越的需求。
如今，绵阳境内已有的动车线路包括成绵乐（北延西安，南通贵阳），明年通车的成兰，还有即将开工建设的绵遂内，规划中的绵遂渝、兰渝、西成复线、成巴（过境盐亭）等等，绵阳铁路线路即将从“一”字型蝶变为“井”字型和“米”字型。特别是绵遂内铁路建成后，绵阳铁路将结束无始发和终点的历史。
在高速公路建设上，绵阳已经贯通的高速公路有，成绵、成绵复线、绵遂、绵西、成南过境三台盐亭，已开工在建的有绵九、成绵第三条复线、绵苍，中遂（中江到遂宁）、三大（三台到大英）、广平（广元到平武），待建的有三大（三台到大英），还有成巴（成都到巴中过境三台、盐亭）也提上四川省相关部门的议事日程。届时，绵阳境内的高速公路将达到12条。
中国高铁路网的快速建设，令“高铁一通，黄金万两”成为许多城市的真实写照。
据国家铁路局调研报告显示，与没有高铁的城市相比，通高铁的城市GDP增长量高出了72%，可持续发展能力提高了55%。
纵观全国，高铁所至，其沿线的城市经济皆随之发展，高铁拓宽了城市空间，成为带动发展的时代引擎。
高铁的出现不断完善城市的功能蝶变，也促进了经济增长，更开启了“百花盛开”的繁华面貌！此刻，绵阳，正在朝着美好的未来前进，一步步实现并夯实四川副中心地位。
久违了·高铁西站
绵阳高铁西站的消息一经传播，很快便吸引到诸多网友的注意，大家纷纷留言到：
“路兴则城兴，路衰则城衰”的城市发展理念，我们有理由相信，随着高铁西站的到来，一定会为我们大绵阳的发展插上腾飞的翅膀！
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