建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段MSN-SB-JC-2024-01标段 新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段水土保持监测合同备案

国家水利部生产建设项目水土保持监测有关工作要求和项目水土保持方案报告书及其批复意见，对本工程水土保持方案确定的水土流失防治责任范围以及项目建设与生产过程中扰动与危害的其他区域进行从施工准备期开始至设计水平年结束的水土保持监测，以路基工程区、弃渣场区作为水土保持监测重点区域，具体监测内容应包括水土流失因子、水土流失状况、水土流失危害和水土流失防治效果四大类及工程区常规监测；监测成果包括：水土保持监测实施方案、监测简报、季度监测报表、年度监测报告、监测完善意见、监测总报告、突发性重大水土流失事件专项监测报告、数据记录册、图片影像资料、遥感影像资料、附件等，并在监测过程中提出相应的水土保持工作，配合项目水土保持设施验收（含国家验收）及协助编制环水保静动态验收报告。加强水土流失动态监控，并按规定配合向水利部长江水利委员会、四川省水利厅提交监测季度报告及总结报告等。新建绵阳至遂宁至内江铁路绵阳至遂宁段项目正线自绵阳南站起，出站后线路折向东南，循涪江西侧南下，经芦溪镇至三台县西侧舒家沟设三台站，尔后线路继续向南，跨凯江、成巴高速后至射洪市西侧檬子店设射洪站，出站后线路继续沿涪江南下，先后跨越 G42 沪蓉高速、S40 遂洪高速，于遂宁高新区樟树堰村设遂宁高新站。新建正线长度136.212km，正线桥梁152座74.430km，正线隧道62座32.441km，正线桥隧总长106.871km，正线桥隧比例78.46%。新建车站4座，利用在建遂宁站（高速场）1座，利用既有绵阳站1座。新建联络线17.341km、新建动走线0.561km、改建既有线长度（折双）1.601km。 主要技术标准：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；正线线间距：4.6m；最大坡度：一般地段20‰、困难地段30‰；最小曲线半径：一般3500m、困难3000m；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行






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不错来自: Android客户端

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有点实际动作了！昨天特意去看了看火车站的位置来自: Android客户端

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就是为了认真贯彻习近平，绿水青山就是金山银山理念来自: Android客户端

好久开始修来自: Android客户端

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还没修啊来自: Android客户端

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