​@三台！美不胜收！（二） ——三台县交通建设掠影

@三台！美不胜收！（二）

——三台县交通建设掠影

路通人和，路通城兴。


回望1300多年前的大唐盛世，在天下诗人皆入蜀的历史风潮之中，作为仅次于益州的巴蜀第二大城市——梓州，因涪江水运而兴盛，被誉为“川北重镇，剑南名都”。

在历经梓州、潼川、三台的历史沿革，这颗水运明珠，经历了从水运到陆运、空运的历史性蝶变。特别是新中国成立之后，因路而改变的交通区域优势，极大地影响着这方灵秀山水的发展格局。

第一次蝶变：历史悠久的涪江水运，缔造出盛景繁华的梓州

在唐朝，置川峡四路，而兴天府之国。梓州路，是其中四路的重要枢纽。铜、盐、丝绸等丰富物产，借助涪江水运，打通了“蜀道难，难于上青天”的经济动脉，也连通了川北乃至整个巴蜀进入长江而至大海的货运、客运通道。时至今日，我们依然能够从杜甫创作的《奉送崔都水翁下峡》的诗篇中，清晰感受到“无数涪江筏，鸣桡总发时”的繁荣盛景。

涪江水运

梓州，因水而兴，因水而盛。经济繁荣发展的背后，引领无数文人墨客竞相慕名而来，创作出了数以千计的恢弘诗篇。三台故事，也就从那时起，达到了极难复制的艺术巅峰。

往后千年，涪江号子辗转年月，拖动着经济的发展，也创造出三台文化的兴盛和繁荣。从宋及至明清，特别是“湖广填四川”的历史性迁徙之中，水运更是承载起了梓州到潼川、三台的历史性变革。

第二次蝶变：水转陆运的交通布局，引领着改革发展的三台

70年前，三台仅有两条公路——中大路和小川北路。新中国成立之后，一度时期，涪江水运依然焕发着魅力。三台，作为四川出川入海的大通道，依然在四川的版图中占据着重要地位。

直到上世纪五十年代，随着宝成铁路和唐巴公路的兴建，涪江水运式微；及至到上世纪90年代，随着涪江沿线梯级电站的开发，涪江水运退出历史舞台。

三台这方热土的交通格局，也从水运布局转为陆运为主。到1978年，全县公路通车里程645公里，但没有水泥路。伴随改革开放的东风，数十年间，三台的公路建设达到了历史性的第一个高峰。相继省道101线、省道209线、省道205线等贯通三台，三台—绵阳，三台—射洪，三台—中江，三台—大英，三台—盐亭等县道也相继建成，成建制的乡道公路也方兴未艾，遍布各乡镇，一张覆盖全域的交通路网初见雏形。

因改革而发展，因改革而兴盛。厚积薄发的三台，迎来了振兴发展的春天。

第三次蝶变：高度发达的陆空枢纽，推动着跨越振兴的名城

从1997年绵阳南郊机场兴建，三台第一次零距离有了空运，及至到2009年成德南高速公路兴建，三台从此跨入高速时代。以往三台处于成都五小时外，而如今迅速融入成都一小时经济圈。

市委七届五次全会提出构建“一核两翼、三区协同”区域发展新格局，作为肩负“南翼”发展骨干支撑重任的三台，鲜明提出打造绵阳南向东出战略支点，使得三台又迎来新一轮的战略发展机遇。

三台确立以“绵遂、成德南、绵阳绕城和绵西4条高速公路、绵三绵盐2条快速通道、成南九遂2条省道干线公路”为主骨架、以县城为中心、以园区和场镇为节点、以县乡村道为网络、以马望公路为重要连接线的三台区域交通网络建设目标，主动谋划和实施了一大批对外联接的重大交通基础设施，加快融入成渝城市群和成都平原经济区，积极参与绵阳四川航空次枢纽和区域性铁路枢纽建设，加快国省干线提档升级，全面对接成渝交通大动脉，形成县域内高速公路“两纵三横”、国省干线“三纵四横”的公路主骨架网络。

三台城区、乡村道路通达

时至今日，焕然一新的绵三路，时尚大气的绵遂高速公路出口、成巴高速公路出口，解决城市拥堵的下穿隧道，通达通畅的五路口，贯通一体的城市“断头路”，已经通车的绵西高速，正在兴建的德遂高速、G5京昆高速扩容工程......等等，一大批事关县域发展的交通枢纽型工程，如火如荼。

目前，全县公路通车总里程达3415公里，其中高速141公里、国道127公里、县道496公里、乡道556公里、专用公路7公里、村道2088公里。高速公路通车里程全市第一。

物流的速度，牵引着经济发展的增速。未来，城际铁路、通用机场等一大批重大交通枢纽还将通江达海，使三台成为川北重要的区域性交通枢纽。

陆空一体，零换乘、无缝对接。

可以想见，未来三台必将更加美丽繁荣！

@三台，美不胜收！

来源丨三台发布

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