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近日，省交通运输厅、省发改委联合印发了《四川省高速公路网布局规划（2022-2035年）》。
在厅指导下，该规划由省公路设计院公司牵头编制，提出了20射13纵13横4环44联的高速公路网布局。
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规划总规模约2.0万公里，较2019版规划增加2200公里，另有远期展望线1700公里。
规划的印发将更加有力地支撑成渝地区双城经济圈和社会主义现代化四川建设。
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我市“十四五”规划的北安等3条高速公路正式纳入省规划，全市高速公路规划总规模达到约1160公里。
位居全省地级市第1位（不含三州、成都），全部建成后出（入）绵高速公路大通道将达到19个。
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S51北（川）安（州）高速公路起于北川县接茂县经江油至三台高速公路，止于安州区接S1成绵复线高速。
项目是我市“十四五”综合交通发展规划“四环”的重要组成部分，可解决北川、安州两地高速公路覆盖深度不够问题，进一步促进县域互联互通、带动沿线产业发展。
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这条线路建成以后，三台县将新增一条的高速干线。三台县在成都通往川东北方向的交通枢纽优势，还可以进一步增加。
此外，在三台县西北部已经有在建的成绵高速扩容线、三台县西南部有在建的遂德高速的情况下，未来三台县各个乡镇通往成都的高速入口，基本上都不会太远了。
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绵（阳）南（部）高速公路是S26万州－绵阳高速公路的组成部分。万绵高速主要控制点包括重庆（万州）、达州、营山、仪陇、南部、绵阳。
该项目实施后，形成绵阳东向直达达州、重庆万州的大通道，对绵阳深度融入成渝地区双城经济圈建设意义重大。
平（武）松（潘）高速公路是S18开州－松潘高速公路的组成部分。
开松高速主要控制点包括重庆（开州）、宣汉、万源、通江、南江、旺苍、朝天、青川、平武、松潘，其中开州至青川段、平武至松潘段为远期展望线。
早在2018年，绵阳就开始着手打造“一核两翼、三区协同”区域发展格局，布局先进制造业。
着力支持各地培育1-2个县域主导产业，培育几个百亿级、千亿级先进制造强县。
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针对“一核，重点发展电子信息、汽车、新材料、节能环保、高端装备制造、新能源、核技术应用等产业。
针对“两翼”(江油、三台)，重点发展新材料、节能环保、食品饮料、核技术应用等产业。
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三台立足绵阳构建“一核两翼、三区协同”区域发展新格局，充分发挥三台地理区位、发展基础、资源禀赋、自然条件等优势。
全面实施“中路优化拓展，北路率先突破，东路重点发展，南路持续深化，西路整合提升”区域发展战略。
明确功能定位和产业发展重点，推动各路优势互补、错位发展、同频共振，形成“五路共进、全域振兴”发展新格局。
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绵阳新增的3条高速公路，建成后出入绵阳的高速大通道将达19个。
与绵阳现有的高速公路相结合，绵阳的高速公路状态，也就比较接近完善了。
绵阳在四川各个城市中的交通影响力，以及交通辐射程度，都或将在现有的基础上实现大幅的提升。
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部分资料来源：绵阳市交通运输局、金融界等 审核∣小皮 整理编辑∣Ruby
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