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高铁时代，方便快捷。自成绵乐城际铁路及西成高铁开通后，成都到绵阳的高铁动车和城际列车车次，每天已突破100趟次。虽然班次密集，但偶尔也会出现运力不足、通勤时段服务频次不够、群众“买票难、上车难”等问题。
为了解决这些问题，这次成都、绵阳、德阳、乐山、雅安、眉山6个成都平原城市群，联手干了一件大事，共同出资采购了10组“天府号”——CRH6A-A型城际动车。
这其中，绵阳也购置了1组，将用于成都平原经济区内成绵乐及成雅沿线，车次加密及交叉运营。
今天（9月29日），在成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式上，迎来了一列车头像“海豚”一样的新型动车组——“天府号”CRH6A-A型动车组。
那么，“天府号”动车和普通城际动车有啥区别呢？
从性能特点来看，“天府号”动车最高运营时速200公里，具有持续和短时工作制特点，能满足高速持续运转、频繁起停、“随到随走”的公交化运营模式，将进一步方便沿线群众快捷出行，持续提升区域经济发展动能。
值得一提的是，“天府号”动车组减少了定员座位，预留了更多站立空间，最大载客量653人。也就是说，动车内除有定员座位216个之外，还可站立437人。只要你愿意，就像在城里坐一趟公交车一样，站着也能到成都。是不是很方便？ “天府号”动车乘坐初体验，记者在车上放了一瓶水，结果让人很惊喜！
那究竟“天府号”的乘坐体验怎样？今天，记者和体验的市民朋友一起坐上了首趟成都到眉山的 “天府号”动车。
宽敞
上车后，给记者的第一感觉就是车厢过道很宽敞。以往的动车，每排座位基本是2+3， “天府号”动车车厢的座位都是2+2的形式。
列车三分之一的空间没有设置座椅，走廊上和车厢两头增设公交车一样的扶手区域，用于旅客站立乘坐。这样一来，整个动车可以增加容纳437位站立旅客。
便捷
据了解，国庆动车运行图调整后，成绵乐动车组将每天新增8组 “天府号”动车，具体的时间和班次需要等待调图后才能确定。
此次新型 “天府号”动车组的投入运行，解决了成绵乐沿线运力不足，服务频次不够，群众买票难等问题。
“太方便了，以后再也不愁买不到票了，哪怕买不到坐票，站着也没问题，反正绵阳到成都，也就站几十分钟，完全能够接受。”绵阳平武的旅客陈忱说，自己每个月会都会去成都两次，以前遇到节假日或者周末，如果临时购票，基本都没有票了，以后买票就方便多了。
平稳
其次，“天府号”动车和咱们平时乘坐的动车和高铁一样平稳、安静和舒适。记者在小桌板上横放了一瓶矿泉水，动车以180公里每小时的速度运行，成都到眉山大概半小时车程，水瓶始终没有滚落。
舒适
据了解，“天府号”CRH6A-A型动车组运行噪音低，车内环境安静；采用气密性设计、设压力保护装置，避免隧道运行时乘客耳鸣。
“另外，我们这‘天府号’也非常节能环保，CRH6A-A型城际动车组采用轻量化设计，牵引能耗低，轮轨冲击及磨耗小，噪声低；再生制动能量100％回馈电网；采用真空集便系统，废水污物集中收集，实现了零排放。”列车长刘静告诉记者。
绿色
来源：绵阳广播电视台全媒体中心
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