培养壮大区域中心城市，绵阳重回成渝C有绵遂渝铁路消息

定了！绵阳重回C位！

近日，四川对如何加快建设成渝双城经济圈做出了若干决议，对全省二级城市都做出了明确定位。

培养壮大区域中心城市：

支持绵阳建设具有国际影响力的中国科技城和国家重要国防科研生产基地；

支持德阳加速建设世界级重大装备制造基地、支撑成都都市圈的重要功能模块；

支持乐山参与巴蜀文化旅游走廊、光伏全产业链的“中国绿色硅谷；

支持宜宾建设产教融合示范市，支持泸州建设长江上游航运贸易中心，加强两市与重庆沿江协调发展，川南经济区一体化发展。

支持南充建设成渝地区北部中心城市，支持达州建设东出北上综合交通枢纽，加强两市与成渝双核联动，带动川东北经济区加速发展。

强化重要节点城市功能协作：眉山、资阳、遂宁、雅安、自贡、内江、广安、广元、巴中、攀枝花、凉山等。

由此可见，成渝双城经济圈，仍然不是成渝两家大佬的事。还需要壮大区域中心城市，这是前几年“培养成渝城市群”时培养“二传手”的升级和明确。

成渝区域中心城市有哪些？

绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州，也就是2018年确立的七个副中心选手。其他10个城市和凉山州为节点城市。

这七个区域中心，根据各自的特点，站位又有所不同。

其中，对绵阳和德阳的描述尤为醒目，一个国际影响力，一个世界级。其重要性不言而喻，成德绵还是成德绵。

自成渝城市群改称成渝双城经济圈后，特别是“成都向东，重庆向西”这一城市布局传开后，无论在四川的官方还是民间都一度产生过思想混乱。

都认为成渝双城只发展成渝中轴线了，四川的城市中只是靠近重庆的川南城市和在这条中轴线上的遂宁才是发展的重点，以前的成德绵和成绵乐的提法过时了，靠边了。

特别是对绵阳，许多媒体在阐述成渝双城经济圈的时候，都不由自主地把绵阳边缘化，好像绵阳在成都以北，与这个圈不沾边。

对于这种说法，虎眼一直持反对意见，成渝经济圈不是成渝经济线，一条绵遂渝连接，正好构成成渝之间的北圈。成渝之后的第三大经济体是绵阳，最有资格破解“哑铃”效应，堪称“成渝绵”金三角。（详见5月23日推文《不管什么圈，自己不努力都是零圈圈！继成渝之后，绵阳又迎来重大机遇》）。

而且个人认为，成渝双城经济圈也要两个经济圈，即成都经济圈和重庆经济圈都要做大做强，才能日益靠拢，才能连接成为一个大圈。（详见推文《成渝双城竞合，成都和重庆都想做大自己的圈，到底谁更胜一筹？》。）

无论是成德绵还是成绵乐，不但不应该弱化，还要加强，才能真正实现成渝两圈合一，构建中国经济增长的第四极。

果然不出所料。

最近，四川官方的表述是：成都平原经济区要充分用好成都极核辐射带动作用，以绵阳、德阳、乐山等为重点提升环成都经济圈各城市能级，带动成渝地区中部崛起。

而且，成渝绵“金三角”的提法也终于出现在官方：四川省创造性提出西部（成都）科学城、绵阳科技城、重庆科学城打造“创新金三角”。

谁是成渝之后第三城，继成渝之后，谁的位置最重？答案不言而喻。

无论是经济块头、创新基因、高科技产业，还是国家的战略地位，成渝之后，唯有绵阳，才最有希望冲刺上来，率先成为副中心。

终于，四川给了绵阳比较合理的定位。

透过这件事，再次说明，无论你生在什么地理位置，都要用实力来说话。实力不行，人们都要千方百计绕过你；实力上去了，人家就会找各种理由拉你进群进圈。

事实上，绵阳已经做好了一切准备：

今年，京东方的产值有望突破100亿，惠科在10月后有望满产，西部半导体产业园开工，跨境电商综合试验区和综合保税区获批，全年GDP将实现3000亿以上，全年有望引进5亿元以上的产业项目70个，30亿元以上的项目16个，确保国内省外到位资金保持全省第2位。

经济实力将进一步拉开与其他市州的距离……

在城市建设上，新一环、二环全面贯通，拉开了城市拓展的骨架；省道205改线绕城段通车，城市向东向南的步伐加快，再次开辟出通江达海的通道；投资220亿元的科技之心产城融合项目招商，投资200亿的毅德文创产业园签约，投资180亿元的中信文旅项目进入项目设计实施阶段……绵阳提升城市能级的步伐加快。

在积极参与成渝双城经济圈上，绵阳对外与北碚合作，“棉被”温暖，无论是官方还是民间，都给予了高度赞扬。

除此以外，绵阳还在积极申报建设科技城新区和兰渝铁路绵遂渝段。

关于兰渝铁路的走向，近期又有新进展。7月10日，《澎湃新闻》推文《兰渝高铁走向方案呼之欲出？四川遂宁和重庆共推遂渝段建设》中提到：7月8日，积极融入成渝地区双城经济圈建设“2020国有企业遂宁行”投资推介会暨签约仪式上，遂宁与重庆潼南、铜梁等兄弟城市签订了5项成渝地区双城经济圈建设基础设施协同推进备忘录，总投资估算金额651亿元。

其中就包括遂宁市发展和改革委员会、重庆市潼南区交通局、重庆市铜梁区交通局签署协同推进兰渝高铁（遂渝段）立项建设合作备忘录。

现在，关键的问题是要绵遂内铁路率先开工。只要绵遂内开工，兰渝铁路绵遂渝段就迎刃而解。成渝经济的北圈，成渝绵“金三角”才真正得以实现。

所以，绵遂内铁路，就是绵阳未来改变区域竞争格局的焦点。绵阳能不能打造有国际影响力的中国科技城，能不能建成真正的成渝副中心，就看绵遂内铁路、兰渝铁路绵遂渝段什么时候修，按何种标准修？

其实，从重庆的支持、遂宁的参与、北碚的合作，似乎都是因为绵遂内和兰渝铁路绵遂渝段达成了共识。再加上成渝绵“创新金三角”的确立，这一切都将水到渠成。

绵阳发展的利好消息，有望一桩接一桩地扑面而来。


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我只关心三台什么时间修绵遂自高铁，和成三高铁，成三高铁如果修通，三台到成都只要三十分钟，谁还会去绵阳赶飞机，去绵阳买房的人都会少，绵阳随着时间，以后肯定会慢慢的边缘化，毕竟绵阳在四川的地理位置太靠边边上了，现在中国都是靠南发展，以后泸州，宜宾都有可能超过绵阳
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我前年去过泸州，泸州现在没有通高铁，如果通了，泸州发展会非常快，毕竟泸州就在长江边！幅射更宽。
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竹 发表于 2020-7-16 10:19
我前年去过泸州，泸州现在没有通高铁，如果通了，泸州发展会非常快，毕竟泸州就在长江边！幅射更宽。
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泸州老窖哒
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